海王丸事故について
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03 ) HMS
[2005/02/21(Mon) 23:54]
×創造→○想像
02 ) HMS
[2005/02/21(Mon) 23:53]
　チチローさん、こんにちは。

　平成元年に日本丸で実習航海をしていた時に金沢で岸壁係留での
台風避泊を行ったことがあります。航訓調査研究雑報97号に該当記事
が記載されています。

ただし、この判断条件には
１．金沢通過時に台風の勢力が衰えると判断した。
２．パイロットから台風の通過時＆通過後の東西風が強くならない
とアドヴァイスを受けた。
３．埠頭が十分に四方を遮断していて防
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01 ) チチロー
[2005/02/21(Mon) 19:07]
海上保安新聞で海王丸事故の連載が始まりました。
大型船は時化のときは「沖だし」と相場が決まっているようですが、
今回の海王丸事故は危険回避行動としての「沖だし、錨泊」は
基本的に正しい行動であったのでしょうか？
「強風に耐えきれず、走錨が始まった」とありますが
走錨が予想される場合、沖だし以外の回避行動はあるのでしょうか？
船には素人ですので解りませんが、どなたかご教示いただければ幸い
<省略> [全文]
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管理者:jun
KoMaDo-1.5a